Qor tozalash vositasi past haroratli sovuq start
R&D joriy etish
Yo'lni qor tozalash vositasi sobiq Temir yo'llar vazirligining ilmiy-texnologik tadqiqotlar va ishlanmalar rejasiga muvofiq ishlab chiqilgan: Temir yo'l falokatining oldini olish va ularning oqibatlarini yumshatish texnologiyasi bo'yicha chuqur tadqiqotlar - temir yo'l liniyalarida qorni tozalash uchun maxsus texnika va texnologiya tadqiqotiga qo'yiladigan talablar. Tozalash ishlari uchun maxsus qor tozalash uskunasi qor tozalanmaydigan sharoitlarda ham traktor sifatida ishlatilishi mumkin.
Ish sharoitlari va quvvat
Temir yo'l qor tozalash vositasi yuqori tezlikda harakatlanuvchi temir yo'llar uchun maxsus qor tozalash uskunasi bo'lib, qor tozalash ish sharoitlarining atrof-muhit harorati odatda -35 va -0 oralig'ida bo'ladi. Himoya turidagi qor tozalash operatsiyasi sifatida qor tozalash ish vaqti odatda ertalab soat 1:00 va 6:{6}} oralig'ida bo'ladi Ishlamay qolganda, bitta mashina ish qismini yuqori tezlikda tark etadi va to'xtaydi. stantsiya chizig'ida yoki kutish uchun maxsus chiziqda; favqulodda qor tozalash operatsiyasi sifatida foydalanilganda, ish vaqti Saytdagi vaziyatga ko'ra, operatsiya zarur bo'lganda, qor tozalash ishlarini bajarish uchun odatda bitta mashina qo'yish joyidan operatsiya maydoniga kiradi.
Temir yo'l qor tozalash vositasining operatsion xususiyatlari va operatsion xavfsizligi va ishonchliligi talablariga muvofiq, energiya tizimining konfiguratsiyasi kamida quyidagi uchta talabga javob berishi kerak: Temir yo'l qor tozalash vositasi har qanday quvvat tizimini ta'minlash uchun ikkita quvvat tizimiga ega bo'lishi kerak. bitta mashinaning o'z-o'zidan ishlaydigan jarayonida muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Quvvat tizimlarining yana bir to'plami qorni tozalash vositasi ish qismini o'z-o'zidan yuqori tezlikda tark etishini ta'minlaydi. Temir yo'l qor tozalash vositasining quvvat tizimi yaxshi past haroratli sovuq ishga tushirish ko'rsatkichiga ega bo'lishi kerak, ayniqsa tashqi AC quvvat manbai ta'minlanmagan bo'lsa, u -35 past harorat sharoitida ham muammosiz ishga tushishi mumkin. Temir yo'l qor tozalash vositasining quvvat tizimi operatorning issiqlik, texnik xizmat ko'rsatish va yoritish ehtiyojlarini qondirish uchun asosiy dvigatel o'chirilganida uzluksiz quvvatni ta'minlashi kerak. Temir yo'l qor tozalash vositasining energiya tizimi asosan quyidagilarni o'z ichiga oladi: nominal quvvati 500 kVt bo'lgan 2 ta dizel dvigatel, 30 kVA nominal quvvatga ega dizel generatori va o'rnatish va ishga tushirish talablariga javob beradigan tegishli komponentlar.
Harakat rejasini boshlang
2.1 Temir yo'l qorni tozalash vositasining energiya tizimining past haroratli ishga tushirilishiga ta'sir qiluvchi asosiy omillar
Temir yoʻl qor tozalash mashinasining ish muhiti uchun minimal harorat talabi -35. Ishlamaydigan holatda o'rnatilgan dizel dvigatel va generator odatda o'chirish holatida va o'chirish vaqtini aniqlab bo'lmaydi. Stansiya liniyasi va zaxira liniyasiga o'rnatilgan, ishga tushirishdan oldin tashqi quvvat manbai ta'minlanishi mumkinligiga kafolat yo'q. Yuqoridagi shartlarga asoslanib, temir yo'l qor tozalash vositasining past haroratli sovuq ishga tushirish ishlashiga ta'sir qiluvchi asosiy omillar quyidagi jihatlarni o'z ichiga oladi: silindrdagi assimilyatsiya harorati va atrof-muhit harorati juda past (-35 ga yetishi mumkin), natijada siqilish oxirida haroratning pasayishi, yomon yonish ko'rsatkichlari va yonishning turg'unligi uzoq vaqt davomida sovuq boshlanishining yomon ishlashiga olib keladi; atrof-muhit haroratining pasayishi bilan dvigatel moylash moyining viskozitesi oshadi, suyuqligi yomonlashadi, krank milining aylanish qarshiligi ortadi va dvigatelning ishga tushirish ko'rsatkichi pasayadi. Atrof-muhit haroratining pasayishi bilan boshlang'ich akkumulyatorning quvvati va terminal kuchlanishi pasayadi, bu muqarrar ravishda dvigatelning ishga tushirish momentining pasayishiga olib keladi, bu esa dvigatelning ishga tushirilishiga bevosita ta'sir qiladi. Dvigatelning chiqish uchi uzatish qutisi va gidravlik nasosga ulanganligi sababli, atrof-muhit harorati pasayganda, gidravlik moyning viskozitesi oshadi va haydovchi nasosning ishga tushirish qarshiligi ortadi, natijada ishga tushirish qarshiligi ortadi. dvigatelning va dvigatelning ishga tushirilishining pasayishi.
2.2 Energiya tizimining past haroratli ishga tushirish ko'rsatkichlarini yaxshilash bo'yicha chora-tadbirlar
Energiya tizimining past haroratli sovuq ishga tushirish ish faoliyatini yaxshilash bo'yicha chora-tadbirlar asosan quyidagi jihatlarni o'z ichiga oladi: past haroratli muhit ehtiyojlarini qondirish uchun dizel, antifriz va dizel moyi tanlanishi kerak. Atrof-muhit harorati {0}} dan past bo'lsa, dizel yoqilg'isi -50 dizel va antifriz FD -2 tipidagi uzoq muddatli antifriz, dizel moyi SAE0W/40 tipidagi CG bo'lishi kerak. yoki yuqori darajadagi moylash moyi. Dvigatel past haroratli sovuq ishga tushirish tizimi bilan jihozlangan. Ushbu tizim tashqi haroratning o'zgarishiga qarab kirish havosini avtomatik ravishda oldindan qizdirishi mumkin. Oldindan isitish jarayonida oldindan qizdirish har doim yoniq bo'ladi. Oldindan isitish tugallangandan so'ng, oldindan isitish chirog'i o'chadi va dvigatelni ishga tushirish mumkin. Tizim atrof-muhit harorati -32 dan yuqori bo'lganda dvigatelning muammosiz ishga tushishini ta'minlashi mumkin. Dizel generator to'plami AC / DC suv ko'ylagi suv isitish tizimini qabul qiladi. Tashqi dunyo 220V AC quvvatini ta'minlay oladigan bo'lsa, dizel generator majmuasining antifriz suyuqligi tashqi quvvat manbai bilan isitiladi. Antifriz suyuqligining harorati isitish ko'rsatkichi signalidan yuqori bo'lsa, dizel generatori to'plami ishga tushiriladi. . Tashqi dunyo 220V AC quvvat manbaini ta'minlay olmasa, dizel generatorining antifrizi inverter orqali qor tozalagichning o'rnatilgan batareyasi (ikki dvigatel uchun sozlangan boshlang'ich akkumulyatori) tomonidan isitiladi va dizel generatori to'plami ishga tushiriladi. isitish ko'rsatkich chirog'i signal yuboradi keyin. . Dizel generator to'plami bilan boshlanganidan keyin
